Nissan 350Z Z33

Возвращение заднеприводного купе Z состоялось в 2002 году, после паузы, за которую линейка успела почти выпасть из памяти рынка. 350Z построили на платформе FM — той же, что легла в основу Skyline V35, — то есть под капотом продольно стоящий мотор, привод на заднюю ось и развесовка, ради которой всю компоновку и затевали. Машину сознательно делали доступной: не суперкар, а быстрое купе, которое покупают вместо семейного седана те, кому важнее ощущения за рулём. Салон при этом собран без претензии на роскошь, а задних мест нет вовсе — за спинками сразу поперечная распорка и полка.

Мотор — VQ35DE объёмом 3,5 литра, V6 без наддува, примерно 280–300 л.с. в зависимости от года и рынка. Коробка на выбор: шестиступенчатая механика или пятиступенчатый автомат. В 2007 году мотор сменили на VQ35HR — 313 л.с., другая головка, выше предел оборотов, и это самая заметная техническая граница внутри поколения.

С 2003 года к купе добавился родстер с мягкой крышей.

Кому эта машина подходит, понятно по её характеру: атмосферный V6 тянет ровно и предсказуемо, без турбоямы и без сюрпризов, а короткая база и жёсткая подвеска делают её разговорчивой на любой неровности. Как единственная машина 350Z работает плохо — багажник условный, задних мест нет, зимой на заднем приводе с широкой резиной нужна привычка. Как вторая, для дороги и удовольствия, она даёт ровно то, за чем к ней приходят.