Nissan Almera Tino V10

Высокая посадка, сдвижной задний диван и три отдельных кресла во втором ряду у части версий — Almera Tino делали для тех, кому нужна была не машина покрупнее, а машина попрактичнее. Компактвэн на агрегатах гольф-класса, 2000–2006 годы, сборка в Испании, под Барселоной.

Платформа общая с N16, но кузов принципиально другой: выше крыша, выше линия сидений, за счёт чего человек садится не в машину, а на неё — для пожилого пассажира или для того, кто ежедневно возит детей, это ощутимее любых характеристик. Моторная гамма повторяет донора лишь частично: QG18DE 1.8 на 114 сил, двухлитровый бензиновый вариант с вариатором, который шёл в основном на японский рынок, и турбодизель 2.2 dCi.

Практичность здесь инженерная, а не декларативная: задний диван ездит вперёд-назад, меняя баланс между багажником и местом для ног, а версии с тремя раздельными креслами позволяют возить три детских кресла в ряд — задача, с которой обычный хэтчбек того времени не справлялся вовсе. Расплата — динамика и повадки в поворотах: масса выше, центр тяжести выше, и 1.8 с ручной коробкой ощущается ровно как мотор, которому досталось на несколько сотен килограммов больше, чем он рассчитывал. По прямой машина едет спокойно, но темп задаёт водитель, а не двигатель. Дизель 2.2 в этом смысле уместнее, но встречается заметно реже.

Смысл Tino — в салоне, и всё остальное в нём подчинено этому.

Брать такую машину имеет смысл ради второго ряда и погрузочной высоты. Тем, кто рассчитывает получить более удобный N16, лучше и брать N16: у Tino другой характер и другая цена ошибки при ремонте кузова.