Nissan Tiida C11
О поколении
Под азиатский и российский вкус эту машину настраивали изначально, и в Европе она поэтому прошла почти незамеченной.
Приоритеты видны сразу: высокий потолок, длинная для класса колёсная база, диван сзади, на котором взрослому не приходится искать место для коленей, мягкая подвеска, настроенная на разбитый асфальт, а не на быстрый поворот. Кузова два — хэтчбек и седан, платформа B общая с другими компактами Nissan середины двухтысячных. Моторы атмосферные и без изысков: HR16DE объёмом 1.6 и MR18DE объёмом 1.8. Коробки на выбор — механика, четырёхступенчатый автомат старой школы и вариатор. Выпускали Tiida с 2004 по 2011 год, и за это время она разошлась большими тиражами в России, Китае и на Ближнем Востоке, тогда как в Европе продавалась ограниченно и заметного следа не оставила.
Кузова в эксплуатации отличаются меньше, чем коробки. Механика дёшева в ремонте, четырёхступенчатый автомат медленный и прожорливый, зато простой по конструкции, вариатор экономичнее обоих, но требователен к регламенту.
Смысл машины — в салоне и плавности хода. Задний ряд здесь просторнее, чем у многих автомобилей классом выше, посадка высокая, обзорность честная, а подвеска проглатывает выбоины, на которых собранное европейское шасси заставило бы сбросить скорость.
Тем, кто ищет отзывчивый руль и внятную обратную связь, смотреть на неё незачем.
Что важно знать в Беларуси
Ехала Tiida к нам почти исключительно из России, европейских машин на рынке единицы.
Это напрямую бьёт по кузовным деталям. Крылья, фары, бамперы и элементы отделки под версии для российского и азиатского рынков ищутся дольше, чем у любого другого Nissan этой эпохи, и чаще заказываются, чем снимаются с разборки. С механической частью ровно наоборот: HR16DE — мотор массовый, он же стоит на Juke, Qashqai и Note, поэтому фильтры, ремни, катушки и датчики есть почти в любом магазине. MR18DE распространён меньше, но принципиально не капризнее. Ходовая часть простая, стойки и сайлентблоки дефицитом никогда не были.
Из конкретного: на машинах с вариатором Jatco смотрят состояние жидкости и радиатора охлаждения коробки — перегрев здесь основной сценарий износа, и проявляется он рывками при разгоне. Четырёхступенчатый автомат в этом смысле спокойнее, но и расход у него выше, и динамика хуже.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2004 — 2011
- Кузов
- C11
- Типы кузова
- Хэтчбек, Седан
- Рестайлинг
- 2008
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
7 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
從人行天橋上俯瞰臺中市雙十路一段與自由路口（東西向）
Front view of Nissan Tiida registered AE 9925 KR in Dnipro
Stately arch to Icheri Shehar or Old Town quarter of Baku. The Old City or Inner City (Azerbaijani: İçərişəhər) is the historical core of Baku and is also the most ancient part of the city. Icheri Shehar or Old City is surrounded by walls and was pretty well protected. In 2007, the Old City had a population of about 3000. In December 2000, the Old City of Baku, including the Palace of the Shirvanshahs and Maiden Tower, became the first location in Azerbaijan to be classified as a World Heritage Site by UNESCO, so in effect the old town quarter of Icheri Shehar which lies beyond those walls is actually an UNESCO World Heritage site. (Baku, Azerbaijan, Sept. 2017)
Concessionária Nissan, na Barra da Tijuca, cidade do Rio de Janeiro, Brasil.
Nissan Tiida
有禁行機車標線的翠華路夜景
2012 Nissan Tiida (C11 S4) ST hatchback. Photographed in Balwyn, Victoria , Australia.