Peugeot 307 I

Высокий силуэт 307 появился не ради моды на кроссоверы. Peugeot поднял крышу компактного хэтчбека, вынес лобовое стекло вперёд и получил салон с большим запасом воздуха над головой и хорошей обзорностью. На платформе PF2 построили трёх- и пятидверные хэтчбеки, обычный универсал Break, более пассажирский SW со стеклянной крышей и раздельными задними креслами, а также купе-кабриолет CC. Седан выпускался для отдельных регионов и в европейской вторичке встречается редко.

Машина пришлась на переход PSA к мультиплексной электронике. Несколько блоков управления общаются по общей сети, поэтому привычная установка магнитолы или сигнализации без подходящего интерфейса способна вызвать неожиданные ошибки. При этом механическая часть осталась понятной: стойки спереди, балка сзади, бензиновые TU и EW, дизели HDi. После обновления 2005 года исчезла крупная решётка раннего образца, поменялись оптика и оформление салона, а линейка моторов продолжила обновляться.

SW отличается от Break не одной панорамной крышей. У него иная организация второго ряда, отдельные съёмные кресла и возможность менять компоновку, поэтому на рынке запчастей элементы салона двух универсалов нельзя считать одинаковыми. CC, напротив, делит с хэтчбеком часть механики, но получает сложную крышу, усиленный кузов и собственные наружные панели.

Сегодня 307 выбирают прежде всего за сочетание пространства и доступной цены. Но возраст ранних машин уже сравнял значение комплектации с качеством прошлых ремонтов. Исправная мультиплексная сеть, сухой салон и ровная работа двигателя дают о машине больше информации, чем надпись Premium или наличие панорамной крыши.