Peugeot 308 I

После эксперимента с высоким кузовом 307 новый 308 сохранил платформу PF2 и общую компоновку, но получил более спокойную посадку и переработанный интерьер. Пятидверный хэтчбек стал главным кузовом, рядом выпускались трёхдверка, универсал SW и купе-кабриолет CC. Панорамная крыша и раздельные кресла второго ряда продолжили практичную линию 307 SW, хотя наружные панели и большая часть салона уже были собственными.

Под капотом произошла более существенная смена. Вместе с прежними дизелями HDi появились бензиновые моторы семейства Prince: атмосферные VTi и турбированные THP. Они обеспечили лучшую отдачу с небольшого объёма, но принесли отдельный регламент по цепному приводу, охлаждению и масляной системе. В гамме коробок встречались механика, роботизированные варианты и гидромеханические автоматы; сочетание зависит от мотора и года, поэтому слово «автомат» в объявлении недостаточно точно.

Рестайлинг 2011 года сделал переднюю часть визуально легче, добавил светодиодные элементы и обновил оснащение. Основная структура кузова не изменилась. Разница между ранним и поздним экземпляром чаще проявляется в моторе и электронике, а не в геометрии подвески: спереди остались стойки, сзади — компактная балка.

Первый 308 просторнее, чем кажется по индексу, особенно в версии SW, но архитектура уже выдаёт возраст. Центральный экран и мультимедиа поздних машин не предлагают возможностей современных систем, зато физические органы управления читаются быстрее. Покупателю достаётся семейная машина без попытки изображать кроссовер — при условии, что сложный бензиновый двигатель или дизельная экология не оставлены без обслуживания.