Peugeot 308 II

Переход на EMP2 изменил пропорции и массу 308 сильнее, чем подсказывает знакомый индекс. Второе поколение стало ниже, получило более длинную колёсную базу и сбросило значительную часть массы по сравнению с предшественником. Трёхдверка и купе-кабриолет исчезли: остались пятидверный хэтчбек и универсал SW, причём последний растянул базу и багажное пространство, а не просто нарастил задний свес.

Водительское место построили вокруг i-Cockpit с небольшим рулём и высоко расположенными приборами. Большинство настроек климата перенесли в сенсорное меню. На чистой исправной машине это выглядит лаконично, но медленный экран превращает обычную регулировку температуры в несколько лишних действий. Посадка зависит от роста, поэтому положение руля и видимость шкал нужно проверять лично.

Бензиновая гамма сместилась к трёхцилиндровому 1.2 PureTech и турбированному 1.6, дизельная — к HDi и затем BlueHDi. Встречаются механические и автоматические коробки, спортивный GTi стоит особняком по настройкам и мощности. Обновление 2017 года принесло другую переднюю часть, новые электронные системы и пересмотренную гамму, а изменения 2020 года были точечнее и затронули оснащение и оформление.

EMP2 дала поколению более собранное поведение без чрезмерно жёсткой подвески. Хэтчбек удобен в городе, SW действительно рассчитан на багаж и дальнюю дорогу. Слабое место концепции не в шасси, а в зависимости от конкретного двигателя и цифрового оборудования: две внешне одинаковые машины могут требовать совершенно разного подхода к обслуживанию.