Suzuki Cara I

1993 — 1994 · Купе

О поколении

В январе 1993 года Suzuki вывела на японский рынок необычное купе Cara. Это была марочная версия Autozam AZ-1: по официальной истории Suzuki, компания поставляла для проекта двигатель F6A, тогда как готовый автомобиль производила Mazda и передавала Suzuki по OEM-схеме. Поэтому Cara следует рассматривать как одну короткую генерацию, а не как самостоятельную разработку с несколькими этапами эволюции.

За компактными панелями кузова находилась среднемоторная платформа. Двигатель устанавливался поперечно перед задней осью и приводил задние колёса через пятиступенчатую механическую коробку. Доступ в двухместный салон обеспечивали двери типа «крыло чайки», поднимавшиеся вместе с частью крыши. Несущую основу образовывал стальной каркас, закрытый наружными панелями; багажные возможности были минимальными.

Силовая установка оставалась единственной: трёхцилиндровый F6A объёмом 657 см³ с двумя распредвалами, 12 клапанами, электронным впрыском, турбокомпрессором и интеркулером. В японской спецификации двигатель выдавал 64 л.с. Cara соответствовала нормам класса кей и не получила ни атмосферного мотора, ни автоматической коробки, ни полноприводного исполнения.

От Autozam AZ-1 версия Suzuki отличалась главным образом эмблемами, оформлением и штатными противотуманными фарами, тогда как ключевая техника и кузовная структура совпадали. Полноценного рестайлинга за короткий жизненный цикл не проводили. Продажи завершились после 1994 модельного периода; выпущено лишь около пяти сотен Cara, вследствие чего она заметно реже исходного AZ-1.

Что важно знать в Беларуси

Для Беларуси Suzuki Cara — единичная коллекционная машина, попадающая в страну исключительно через частный или параллельный ввоз. Искать её логичнее среди японских аукционных предложений и уже ввезённых кей-каров; европейских официальных поставок у модели не было. Правый руль является заводской особенностью, а обозначение кузова в документах должно соответствовать PG6SS.

Основной резерв совместимости — Autozam AZ-1: у него общие с Cara каркас, двери, подвеска, трансмиссия и большая часть механики. При этом эмблемы, переднее оформление и отдельные элементы комплектации Cara требуют проверки по каталожному номеру. Двигатель F6A применялся и на других Suzuki, но это не делает взаимозаменяемыми турбосистему, впуск, проводку и навесное оборудование. До покупки особенно существенны комплектность кузова и исправность подъёмных дверей: специфические панели, стёкла, петли и уплотнения нельзя заменить деталями обычных Suzuki.