Suzuki Fronte I

Имя Fronte появилось в 1962 году на Suzulight Fronte TLA — пассажирской машине, созданной на базе фургона Suzulight Van TL. Ранний автомобиль сохранял передний привод и поперечное расположение двухтактного двигателя объёмом 360 см³. В 1963-м последовал глубоко обновлённый FEA, а в 1965 году — FEA II. На этом этапе Fronte ещё был тесно связан с исходным семейством Suzulight.

Перелом произошёл в 1967 году с Fronte 360 серии LC10. Двигатель переместили назад и связали с задними ведущими колёсами; вместо прежнего двухцилиндрового агрегата применили воздушный двухтактный трёхцилиндровый мотор. У седана был округлый двухдверный кузов, а спортивный Fronte SS 360 получил форсированный двигатель. Следующее поколение Fronte 71 сохранило заднемоторную схему, тогда как отдельные Fronte Van и Estate ради грузового пространства строились по переднемоторной заднеприводной компоновке.

В середине 1970-х рабочий объём вырос сначала примерно до 450, затем до 550 см³ вслед за изменением японских норм для kei. В гамме соседствовали воздушные и водяные двухтактные установки. Fronte 7-S 1976 года, его обновление 1977-го и последующие версии показывают, насколько быстро Suzuki приспосабливала компактную модель к новым габаритным и экологическим требованиям.

С 1979 года пассажирский Fronte стал родственником коммерческого Alto: двигатель вновь разместили спереди поперечно, ведущими сделали передние колёса. Наряду с двухтактным мотором предлагался четырёхтактный трёхцилиндровый агрегат, который вскоре вытеснил прежнюю конструкцию. Поколения 1984 и 1988 годов развили эту схему; появились пятидверные кузова, автоматические коробки и отдельные полноприводные исполнения. В марте 1989 года название Fronte ушло с японского рынка, а роль основной малолитражной линии окончательно перешла к Alto.