Suzuki Kei I

Kei появился осенью 1998 года, когда в Японии вступили в действие обновлённые габаритные нормы для категории kei. Suzuki задумала машину на границе высокого городского хетчбэка и компактного SUV: кузов получил короткие свесы, сравнительно высокую посадку и увеличенный дорожный просвет у ряда версий. При длине 3,395 и ширине 1,475 метра автомобиль оставался четырёхместным. Сначала выпускался только трёхдверный вариант, а в марте 1999 года гамму расширили пятидверным.

Поперечно установленные трёхцилиндровые бензиновые двигатели имели нормативный объём около 0,66 литра. На ранних автомобилях встречались атмосферный K6A, турбированные F6A и K6A; отдача наиболее мощных версий соответствовала японскому добровольному пределу для класса — 64 л.с. Предлагались пятиступенчатая механическая коробка, трёх- и четырёхступенчатые автоматы, передний либо постоянный полный привод. Сочетания зависели от года и комплектации.

В 2000 году появилась спортивно оформленная версия Kei Sport, а при обновлении трёхдверный кузов исключили из программы. Следующая модернизация 2001 года принесла изменённую внешность и новую переднюю панель салона. Тогда же семейство постепенно перешло к индексу HN22S и двигателям K6A, хотя ранние HN11S и HN21S продолжили формировать значительную часть парка.

Позднее линейку дополнили версии Kei Works с турбомотором, иной настройкой шасси и характерными элементами оформления. При этом базовая архитектура машины не менялась до окончания выпуска в 2009 году. Долгий жизненный цикл сопровождался локальными обновлениями оснащения и экологических настроек, но второго поколения модель не получила.