Suzuki Verona I

Verona появилась в североамериканской программе Suzuki на фоне тесных связей компании с General Motors. Исходным автомобилем был Daewoo Magnus серии V200 — преемник Leganza, разработанный как просторный переднеприводный седан. На разных рынках эта конструкция носила названия Daewoo Magnus и Evanda, Chevrolet Evanda и Epica, а для США получила эмблемы Suzuki и имя Verona.

Единственное поколение имело классическую для крупного переднеприводного седана компоновку: двигатель располагался поперечно, привод приходился на передние колёса. Кузов предлагался только четырёхдверный. Внешность исходного Magnus создавалась Italdesign, поэтому Verona заметно отличалась пропорциями и пластикой от собственных компактных моделей Suzuki того периода.

Главной технической особенностью американской версии стал бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра с шестью цилиндрами, выстроенными в один ряд. Такая схема встречалась в поперечно-моторных автомобилях значительно реже обычной V-образной «шестёрки». С мотором сочеталась четырёхступенчатая автоматическая коробка; механической коробки и полного привода в гамме Verona не предлагали. Настройки и оснащение менялись между модельными годами, но иной силовой установки модель не получила.

Продажи продолжались с 2004 по 2006 модельный год, поэтому полноценной смены поколения или глубокого рестайлинга не состоялось. После завершения выпуска Magnus исчезла и Verona. Прямого немедленного наследника с тем же происхождением у неё не было; позднее собственную нишу крупного седана Suzuki занял уже разработанный компанией Kizashi.