Suzuki Wagon R VI

Шестой японский Wagon R вышел 1 февраля 2017 года и сменил прежнюю основу на лёгкую платформу HEARTECT. При неизменной концепции высокого пятидверного kei-хетчбэка кузов получил более длинную визуальную линию окон и три самостоятельных варианта передней части: обычный Wagon R, более выразительный FZ и Stingray. Увеличенное внутреннее пространство сочеталось с высокой посадкой, широким проёмом дверей и раздельно складываемым задним рядом.

Начальная гамма использовала 658-кубовый трёхцилиндровый R06A. Атмосферные версии сочетались с вариатором, а Stingray предлагал и турбированный двигатель. Модификации Hybrid получили мягкую гибридную установку с интегрированным стартер-генератором и литий-ионной батареей: электромотор помогал при разгоне и мог кратковременно перемещать автомобиль при начале движения. Выпускались переднеприводные и полноприводные варианты.

В январе 2020 года Suzuki обновила силовую линейку: на части версий появился более новый двигатель R06D вместе с пересмотренной гибридной системой, а оснащение средствами предотвращения столкновений расширили. Автомобили разных периодов поэтому могут заметно различаться по мотору и электронике при одинаковом общем облике.

Очередное изменение состоялось в 2022 году. Семейство получило скорректированное оформление и новую версию Custom Z, были пересмотрены комплектации, цвета и мультимедийное оснащение. Stingray сохранил турбированную модификацию, тогда как базовый Wagon R продолжил роль наиболее сдержанной линии. Эта генерация относится именно к японской модели; одноимённый индийский Wagon R с 2019 года построен на собственной увеличенной архитектуре.