Toyota Avensis Verso XM20

Семиместный кузов на общей с Avensis агрегатной базе заменил Picnic в 2001 году и вырос по всем измерениям. Третий ряд перестал быть чисто детским, второй получил три раздельных кресла, а вся конструкция сидений задумана под трансформацию: кресла складываются, сдвигаются и вынимаются, превращая салон то в семиместный, то в грузовой.

От предшественника отличий больше, чем сходства: другая, более длинная база, другие моторы, полностью переработанный кузов с высокой крышей. Гамма свелась к двум агрегатам — бензиновому двухлитровому на 150 сил и двухлитровому турбодизелю D-4D на 116 сил. Механическая коробка была основной, автомат встречается заметно реже.

Рестайлинг 2003 года переделал переднюю часть, оптику и материалы отделки.

Едет XM20 спокойно: длинноходная подвеска, лёгкий руль, крены в поворотах — минивэн не притворяется ничем другим. Зато уровень шума на трассе для машины такого профиля приличный, а посадка водителя высокая и обзорная.

Правильный покупатель для этого кузова — семья, которой третий ряд нужен регулярно, а не раз в год. Ограничение упирается в возраст и дизель: закоксовка впуска и вопросы по топливной аппаратуре на 1CD-FTV встречаются достаточно часто, чтобы считать это особенностью мотора, а не невезением.