Toyota Carina E T19 (T190)

Буква E в индексе расшифровывалась как Europe, и это не было маркетингом: T190 стал первой моделью, которую Toyota начала собирать на собственном британском заводе, и первой, которую с самого начала настраивали под европейские дороги, а не адаптировали задним числом.

От японской Carina европейская версия отличалась не только сборкой, но и набором кузовов: седан, лифтбек и универсал, все с передним приводом и поперечно расположенным мотором. Гамма состояла из бензиновых 1.6, 1.8 и 2.0, а также двухлитрового дизеля. Задняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, для гольф-класса начала девяностых решение недешёвое, и именно ему машина обязана своей манерой держать дорогу.

Рестайлинг 1995 года изменил в основном внешность и мелочи по салону.

Салон построен по логике середины девяностых: жёсткий, но плотно собранный пластик, крупные кнопки, обзорность, о которой в современных машинах уже не говорят. Оснащение зависело от рынка сбыта сильнее, чем от года выпуска: в одних экземплярах есть кондиционер, электростеклоподъёмники и люк, в других — ручные зеркала и пустая передняя панель.

Сегодня выбор такой машины — решение не рациональное, а осознанное. Механика простая и чинится дёшево, схемы известны любому мастеру старой школы, детали по мотору и ходовой находятся. Но кузову больше тридцати лет, и состояние конкретного экземпляра значит больше, чем комплектация, пробег и год выпуска вместе взятые.