Toyota Corolla Cross XG10

Между Yaris Cross и RAV4 у Toyota долго оставался разрыв, и Corolla Cross закрыл его буквально: платформа GA-C — та же, что у Corolla двенадцатого поколения, — кузов кроссовера, посадка выше легковой, габариты по меркам сегмента умеренные. Модель разошлась по рынкам широко: Азия, США, Европа, Латинская Америка, и в каждом регионе гамма моторов своя.

Европейская версия строилась вокруг гибрида.

Технически это набор знакомых узлов: атмосферные бензиновые 1,8 и 2,0 литра, гибридные установки на их основе с системной отдачей от 140 до 197 л.с., бесступенчатая передача с планетарным делителем, передний привод в основе и электрический привод задней оси на полноприводных версиях — кардана к задним колёсам здесь нет. Рестайлинг 2023 года обновил внешность, мультимедиа и электронных помощников.

Выпуск начинался в Таиланде, затем модель подхватили заводы в других странах — Corolla Cross изначально проектировался как глобальный кроссовер массового спроса, а не как европейская или американская разработка. В Европу он пришёл позже остальных рынков и уже сразу электрифицированным.

Отличия от седана и хэтчбека Corolla не сводятся к клиренсу: у кроссовера другая задняя часть кузова, выше линия проёма багажника и иной профиль задней подвески по настройкам, поэтому и повадки на неровностях у него мягче, и крены больше.

По назначению это семейный кроссовер без внедорожных амбиций: клиренс и электрическая задняя ось помогают на грунтовке и в снегу, но геометрия кузова не располагает к бездорожью. Багажник и задний ряд заметно просторнее, чем у Corolla-хэтчбека, а расход в городе у гибрида остаётся легковым.