Toyota Sienna XL30

Сдвижные двери и три ряда остались, но характер поменялся: у XL30 появилась версия SE с более плотной подвеской и отдельным оформлением, а сам кузов стал ниже и визуально резче прежнего. Из минивэна старательно убирали образ семейного фургона, не трогая при этом его практичность.

Гамма моторов включала 2,7-литровую четвёрку на 189 сил для базовых версий — вещь для полноразмерного минивэна нетипичную — и V6 объёмом 3,5 литра: сначала на 269 сил, а после обновления 2014 года и последующей модернизации на 305 сил, уже с восьмиступенчатым автоматом. Полный привод предлагался только с шестицилиндровым мотором.

Салон вариативнее, чем у предшественника: второй ряд ездит по длинным салазкам, кресла в топовых версиях получили выдвижные подставки для ног, между рядами появился потолочный экран. Восьмиместная конфигурация с дополнительным складным сиденьем позволяет перестроить салон под задачу за пару минут, а третий ряд по-прежнему убирается в нишу пола целиком.

Обновление 2014 года изменило переднюю часть, панель приборов и мультимедиа, а более поздняя модернизация мотора и коробки заметно прибавила отзывчивости на трассе. Ранние и поздние машины этого кузова по ощущениям за рулём различаются сильнее, чем по внешности.

Подходит тем, кто возит людей и вещи регулярно, а не пару раз в год. Не подходит тем, кто рассчитывает на компактность: длина за пять метров и ширина полноразмерного американского автомобиля в тесном дворе ощущаются каждый день. Четырёхцилиндровая версия экономичнее, но с полной загрузкой работает напряжённо.