Toyota Venza AV10

Помесь универсала с кроссовером, придуманная для американского покупателя, которому седан Camry уже мал, а полноразмерный внедорожник не нужен. Отсюда и конструкция: платформа Camry, поперечный мотор, передний или полный привод, увеличенный клиренс и высокая посадка при кузове длиной с крупный универсал.

Моторов было два — 2,7-литровая четвёрка на 185 сил и 3,5-литровый V6 на 272 силы, оба с автоматом. Третьего ряда нет и не было: Venza сознательно сделана пятиместной, зато с огромным для класса багажником и очень просторным задним диваном.

Рестайлинг 2012 года затронул решётку, оптику и оснащение, а конструктивно кузов дожил до 2016 года почти неизменным. Характерные детали — панорамная крыша на большинстве версий и крупные колёса на машинах с V6, из-за которых подвеска ощущается жёстче, чем ожидаешь от родственницы Camry.

Посадка водителя выше седанной, но обзорность портит высокая линия окон и заваленная задняя стойка: парковаться без камеры некомфортно, и на большинстве версий она предусмотрена штатно.

Берут его те, кому нужен большой практичный автомобиль без внедорожных амбиций: по бездорожью Venza не ездит вообще, полный привод здесь для мокрого асфальта и заснеженного двора, а короткоходная подвеска и низкий передний свес не оставляют вариантов. Расход V6 соответствует объёму, четвёрка экономичнее, но с полной загрузкой заметно шумит на разгоне.