Volvo V50 I (P1), 2004

О поколении

V50 создавался одновременно со вторым S40 и занял ступень ниже большого универсала V70.

При близкой к седану колёсной базе его кузов вытянули за заднюю ось, а почти вертикальные боковые стёкла и высокая пятая дверь позволили рациональнее использовать багажное отделение. Спинка заднего дивана складывалась по частям; у ряда исполнений можно было опустить и спинку переднего пассажирского кресла, получая длинную ровную площадку.

Основой служила платформа P1 с поперечным силовым агрегатом, передними стойками McPherson и многорычажной задней подвеской. По конструкции универсал тесно связан с S40 II, C30 и вторым C70. Преобладал передний привод, тогда как электронная система AWD предназначалась главным образом для мощных версий T5 и предлагалась не на каждом рынке.

На старте гамма включала бензиновые четырёх- и пятицилиндровые двигатели, в том числе атмосферный 2.4 и турбированный T5. Европейская программа дополнялась турбодизелями 1.6D и 2.0D, позднее — вариантами D2, D3, D4 и пятицилиндровым D5 в зависимости от модельного года. Наряду с механическими коробками применялись автоматы Geartronic, а двухлитровый дизель некоторое время сочетался с шестиступенчатой Powershift. Конкретные пары двигателя и трансмиссии заметно различались между странами.

Рестайлинг 2007 года сделал переднюю часть ближе к тогдашним S80 и V70: изменились решётка, фары, бамперы и наружный декор. У универсала появились переработанные задние фонари, а в салоне — новая консоль между сиденьями и более вместительные карманы. Поздние машины получили экономичные исполнения DRIVe и обновлённые обозначения дизелей. В 2012 году выпуск V50 закончился; прямого компактного универсала с тем же именем у Volvo больше не появилось.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси V50 представлен преимущественно подержанными европейскими автомобилями, среди которых особенно заметны дизели и механические коробки. Машины ввозились в разные годы и могли иметь бельгийскую, немецкую, нидерландскую либо скандинавскую спецификацию, поэтому перечень оборудования и экологическая система требуют проверки по VIN и коду двигателя.

Расходные элементы подвески, тормозов и часть силовых деталей доступны благодаря общей базе с S40 II и C30; белорусские разборки нередко ведут S40 и V50 общей группой. Передние кузовные элементы во многом родственны седану, но крыша, задние двери, фонари и вся грузовая часть специфичны для универсала. Перед покупкой следует проверить, складываются ли сиденья без перекосов и сухи ли боковые ниши багажника: это позволяет обнаружить повреждения или некачественный ремонт кормы, не приписывая модели непроверенную типовую неисправность.