Volvo XC40 I (CMA)

Первый XC40 стал нижней ступенью семейства кроссоверов Volvo и заметно отличался от старших моделей пропорциями.

Короткие свесы, высокая линия капота и контрастная крыша на части исполнений сочетались с вертикальной посадкой. Салон проектировали вокруг повседневного хранения: крупные дверные карманы, съёмная корзина и складываемый пол багажника были заложены в конструкцию, а не добавлены как декоративные решения.

В основе лежит модульная архитектура CMA, разработанная для компактных моделей Volvo и связанных марок Geely. Спереди применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Начальные модификации имели передний привод, более мощные бензиновые и дизельные версии могли получить полный. Набор систем помощи включал автоматическое торможение и удержание в полосе, но оснащение менялось по странам и годам.

Гамма развивалась поэтапно. Сначала предлагались трёх- и четырёхцилиндровые бензиновые турбомоторы, а в Европе также дизели D3 и D4. Затем появились подключаемые гибриды Recharge с трёхцилиндровым бензиновым двигателем и передним приводом. Полностью электрический XC40 Recharge получил одно- либо двухмоторную установку; поздние одномоторные версии перешли на задний привод, а двухмоторные сохранили полный.

Модернизация 2022 года сблизила переднюю часть с электрическим C40: изменились бампер, форма фар и световая графика, а мультимедийная система на многих рынках перешла на платформу Google. Электрическая модификация продолжала обновляться отдельно от машин с ДВС. В 2024 году Volvo переименовала её в EX40, оставив имя XC40 бензиновому мягкому гибриду. Это смена названия электрической ветви, а не новое поколение кузова. По состоянию на 2026 год XC40 сохраняется в зарубежной гамме марки с мягкогибридными бензиновыми установками.