Audi A5 F5, 2016

О поколении

Второй A5 внешне остался узнаваемым, а по железу поменялся целиком: платформа MLB Evo, много алюминия, вес ниже при выросших габаритах. Приём тот же, что с A4 B9, — консервативная внешность поверх новой техники. Разницу выдают только ребро на боковине над колёсными арками и другая форма фонарей.

Кузовов снова три: купе, пятидверный Sportback и кабриолет с мягким верхом. Sportback остался самым практичным и самым продаваемым — на него приходилась большая часть тиража.

Внутри появилась виртуальная приборка и широкий экран мультимедиа, руль на всех версиях электроусилительный. Моторная гамма общая с A4 B9: 2.0 TFSI в нескольких мощностях, 2.0 TDI, трёхлитровые V6 на бензине и дизеле, мягкий гибрид на части версий. Полный привод на слабых моторах не предлагался вовсе.

Версия RS5 сменила характер сильнее прочих: вместо атмосферного V8 предыдущего поколения — битурбовый 2.9 V6, разработанный совместно с Porsche. Мощность осталась примерно той же, тяга выросла, звук стал спокойнее, и часть покупателей восприняла это как потерю.

Обновление 2019 года принесло новые бамперы, решётку, оптику и цифровую архитектуру салона взамен шайбы MMI на тоннеле.

Выпуск закончился в 2024 году, когда Audi перенесла имя A5 на модель, заменившую сразу и A4, и прежний A5. F5 — последнее поколение, где A5 означает купе, лифтбек и кабриолет, а не седан с универсалом.

Что важно знать в Беларуси

Машина свежая и в стране редкая: возят её из Германии и Польши, обычно в возрасте до семи-восьми лет, часто с дизелем 2.0 TDI и полным приводом.

Технически это A4 B9 в другом кузове, и всё, что известно про B9, применимо здесь без поправок: моторы EA888 третьего поколения без болячек ранних версий, дизель EA288 с зависимостью от AdBlue и сажевого фильтра, коробка S tronic на полноприводных версиях.

Кузовные детали и стёкла — узкое место. Купе и кабриолет F5 на разборках в Беларуси попадаются нечасто, а под заказ ждать приходится долго и платить дорого. При покупке машины после удара это стоит закладывать в расчёт заранее.

Электроника сложнее, чем у предыдущего поколения: адаптивная оптика, матричные фары, ассистенты. Диагностика и кодирование делаются в специализированных сервисах, а не в любом гараже.