Audi A8 D5

Актуальный D5 дебютировал в 2017 году и построен вокруг бортовой сети 48 вольт: почти все моторы получили мягкий гибрид mild-hybrid, который сглаживает старты и глушит двигатель на накате. Это флагман, набитый электроникой до предела.

Ключевая разница с D4 — в архитектуре питания и ассистентах. Для этого кузова Audi заявляла автопилот третьего уровня Traffic Jam Pilot, способный вести машину в пробке без участия водителя, но в полном виде до серийной эксплуатации он по регуляторным причинам так и не дошёл. Моторы — бензиновые и дизельные V6 и V8, а также подключаемый гибрид 60 TFSI e с возможностью зарядки от сети. Экранов, датчиков и электронных помощников здесь больше, чем в любом предыдущем A8, а пневмоподвеска и quattro остались штатными.

Снаружи и внутри — самый технологичный A8 на сегодня.

Итог без прикрас: чем новее и сложнее автомобиль, тем дороже держать его вне гарантии. Пневматика, 48-вольтовая система, обилие блоков и экранов — всё это ремонтопригодно, но требует и денег, и сервиса, который умеет с такой машиной работать. Механически моторы V6 и V8 надёжны в разумных пределах, вопросы обычно вызывает именно электрическая начинка.