BYD e6 I

Первый e6 появился в 2009 году как один из ранних серийных электромобилей BYD, рассчитанных на интенсивную эксплуатацию. Массовое практическое применение началось в 2010-м с таксомоторного парка в Шэньчжэне. Позднее модель работала в службах такси и корпоративных парках разных стран, а её выпуск продолжался до 2021 года. В истории марки e6 стал исходной точкой коммерчески ориентированной электрической «e-серии».

Пятидверный кузов объединял черты минивэна, крупного хэтчбека и компактного однообъёмника. Салон был пятиместным, тяговая батарея размещалась под полом, а электромотор в основных серийных исполнениях приводил передние колёса. Такая компоновка давала ровное внутреннее пространство, но тяжёлая батарея делала первое поколение существенно массивнее сопоставимых бензиновых автомобилей.

Ранние серийные машины получили фирменную литий-железо-фосфатную батарею BYD ёмкостью не менее 60 кВт·ч; анонсированный на премьере блок 48 кВт·ч в продажу не поступил. В разные годы и на разных рынках параметры менялись: встречались батареи большей ёмкости и электромоторы различной мощности. Поэтому рекламные показатели одной экспортной версии нельзя переносить на всё поколение.

Обновления затрагивали оформление передней части, интерьер, батарею, запас хода и зарядное оборудование, однако исходный высокий кузов сохранялся. Единой даты рестайлинга для всех рынков нет. При идентификации важны год, страна назначения, ёмкость батареи и стандарт зарядного разъёма: парк e6 формировался из неодинаковых экспортных и таксомоторных спецификаций.