BYD G3 I

Осенью 2009 года BYD вывела G3 как более крупное и лучше оснащённое развитие идеи F3. Седан предназначался прежде всего для больших китайских городов и занял промежуточное положение между доступным F3 и более солидными моделями марки. Колёсную базу относительно F3 увеличили незначительно, зато общая длина кузова достигла 4,6 метра. Единственное поколение оставалось в производстве до 2014 года, после чего его место в гамме занял G5.

Конструкция была традиционной для компактного седана того периода: двигатель располагался поперечно спереди, ведущими служили передние колёса. Единственным кузовом непосредственно под именем G3 был четырёхдверный седан; пятидверную модификацию выделили под обозначением G3R. При общих агрегатах автомобили различались задней частью кузова, длиной и некоторыми деталями отделки.

В начале выпуска применялись бензиновые атмосферные моторы 1,5 литра: Mitsubishi 4G15S, а также собственный BYD473QB. Позднее семейство перешло на BYD473QE того же объёма. Более мощной альтернативой был 1,8-литровый BYD483QA. Базовые исполнения получали пятиступенчатую механическую коробку, двигатель 1,8 сочетался с вариатором, а в последние годы для 1,5-литрового мотора предлагалась шестиступенчатая коробка с двумя сцеплениями.

Подтверждённого отдельного рестайлинга у поколения нет: в течение жизненного цикла менялись силовые агрегаты, трансмиссии и комплектации, но основная архитектура и форма седана сохранялись. На отдельных экспортных рынках встречалось имя F3, поэтому идентифицировать машину правильнее по кузову, году и заводским обозначениям агрегатов.