BYD L3 I

На Пекинском автосалоне 2010 года BYD показала L3 в момент, когда компания быстро заполняла соседние ниши несколькими родственными седанами. Модель располагалась рядом с F3 и G3, делая акцент на другом оформлении и более богатом оснащении. Серийный выпуск начался в том же году и завершился в 2015-м. В Латинской Америке автомобиль мог называться F5 или New F3, но эти экспортные имена относятся к той же модели.

L3 представлял собой четырёхдверный седан с поперечно установленным передним двигателем и приводом на передние колёса. При родстве с F3 и G3 он получил собственные наружные панели, светотехнику и оформление салона. Единственным серийным типом кузова был седан; заводских хэтчбеков или универсалов в этом поколении не существовало.

Изначально заметное место в гамме занимал атмосферный двигатель BYD483QA объёмом 1,8 литра, который сочетался с вариатором, а на отдельных рынках — с механической коробкой. Параллельно и позднее предлагались бензиновые моторы 1,5 литра семейства BYD473. Для них использовалась пятиступенчатая механика, а в более поздних исполнениях появилась шестиступенчатая коробка с двумя сцеплениями.

Документированного единого рестайлинга между 2010 и 2015 годами нет. Эволюция шла через изменения решётки и оснащения отдельных версий, а также через расширение гаммы 1,5-литровых двигателей и внедрение DCT. Более поздний обновлённый F3, продававшийся на некоторых внешних рынках как L3, не следует смешивать с исходным поколением 2010–2015 годов.