BYD Tang I

2015 — 2018 · Внедорожник

О поколении

Первый Tang вырос из технической основы кроссовера S6, но получил самостоятельное оформление и сложную гибридную трансмиссию. Предсерийную машину показали в Пекине в 2014 году, а поставки в Китае начались летом 2015-го. Это пятидверный кроссовер с поперечно установленным двигателем и несущим кузовом; ключевой серийной модификацией был подключаемый гибрид DM.

Силовая установка сочетала двухлитровый бензиновый турбомотор, шестиступенчатую коробку с двумя сцеплениями и два тяговых электродвигателя. Один работал на переднюю ось, другой приводил заднюю, поэтому полный привод формировался без обычного карданного соединения между осями. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея позволяла проходить часть маршрута без запуска ДВС, а совместная работа трёх машин обеспечивала необычно высокую для тогдашнего BYD отдачу.

Внешне Tang сохранял связь с более ранними моделями марки: у него были крупная хромированная решётка, высокая линия капота и сравнительно традиционный салон. Поздние партии получили локальные изменения оснащения, однако масштабного перехода к фирменному стилю Dragon Face в рамках этого кузова не произошло. Короткая производственная жизнь объясняется выходом полностью переработанного преемника в 2018 году.

Поколение важно как первая серийная реализация формулы Tang: крупный кузов, заряжаемый гибрид и электрический полный привод. С более поздним Tang оно делит имя и общую концепцию, но не кузов, интерьер и основную архитектуру электронных систем.

Что важно знать в Беларуси

BYD Tang-I в Беларуси — На белорусском рынке Tang первого поколения редок; типичный экземпляр ввезён частным образом из Китая уже с пробегом. Европейской версии этого кузова не было, поэтому каталог запчастей следует вести по китайскому VIN. Детали кузова и салона от Tang второго поколения не подходят, а внешнее родство с S6 не гарантирует совместимости компонентов гибридной системы.

Перед выбором нужно подтвердить исправность обеих силовых ветвей: автомобиль должен корректно ехать в электрическом и смешанном режимах, заряжаться и не показывать ошибок изоляции либо батареи. Диагностика одного бензинового двигателя здесь недостаточна. Зарядный вход у китайской машины рассчитан на местный стандарт; совместимость с белорусской инфраструктурой и наличие нужного кабеля или адаптера проверяют до покупки. Специализированные высоковольтные детали обычно приходится заказывать по оригинальному номеру.