FAW Besturn B70 II

Вторая генерация 2014 года сохранила связь B70 с Mazda, но сменила инженерную основу: теперь использовалась платформа Mazda6 второго поколения. Пропорции стали динамичнее, колёсная база и ширина кузова выросли, а оформление выполнили заново при участии Джорджетто Джуджаро. Модель осталась четырёхдверным среднеразмерным седаном с передним приводом.

Базовым силовым агрегатом служил атмосферный бензиновый двигатель Mazda объёмом 2,0 л. Для него предусматривались шестиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая коробки. Выше располагалась версия RS с турбированным мотором 1,8 л, связанным с производственной базой совместного предприятия FAW-Volkswagen; такой двигатель сочетался с автоматической трансмиссией. Полного привода, универсала или дизеля в подтверждённой серийной гамме поколения не было.

Перемена затронула характер модели сильнее, чем формальная преемственность названия. Новый кузов получил более покатую линию крыши, вытянутые фары и иную архитектуру салона. При этом B70 не перешёл на полностью собственную модульную платформу FAW: такой разрыв с наследием Mazda произошёл лишь у третьего поколения, показанного в 2020 году.

В течение жизненного цикла производитель корректировал комплектации и декоративные элементы, но крупного технического перелома не последовало. Китайские регистрации второго B70 фактически завершились к концу 2018 года, хотя в сводных каталогах границу поколения нередко округляют до 2019 или 2020 года. Поэтому автомобили позднего учёта следует различать по кузову, а не по одной дате в документах.