Ford Escort Mk5

Кузов сделали заново, а всё остальное оставили как было — именно за это поколение 1990 года получило от европейской прессы больше критики, чем любой другой Escort. Внешне машина стала округлой и современной, но под новой оболочкой покупатель обнаруживал знакомые агрегаты.

Двигатели перешли по наследству: те же CVH объёмом 1.4, 1.6 и 1.8, простой нижневальный 1.3 для самых дешёвых комплектаций, дизель 1.8. Архитектура шасси тоже осталась прежней по сути — стойки спереди, независимая схема сзади, — хотя геометрию и настройки переделали. Прибавку дали в основном по кузову: жёсткость, брусья в дверях, аэродинамика, больше места для задних пассажиров. Кузова — трёх- и пятидверный хэтчбек, универсал и кабриолет; седан снова продавался под именем Orion. Верх гаммы обозначил XR3i с мотором CVH, а в 1991 году над ним появился RS2000 с новым двухлитровым 16-клапанным двигателем — единственная версия, к которой у прессы претензий не было.

Поколение прожило всего два года: недовольство рынка оказалось таким, что переработку выкатили досрочно.

Смысл покупки сегодня — только цена и простота конструкции. Механика примитивная и ремонтируется в любом гараже, но CVH шумит, по мере износа ест масло и не даёт динамики, которую обещает внешность.