Ford Escort Mk4
О поколении
К 1986 году платформа была ещё свежей, а внешность уже устарела — и Ford обошёлся глубоким обновлением вместо новой машины. Кузовные панели в основе остались прежними, но передняя часть получила другие фары, решётку и бамперы, из-за чего силуэт стал заметно более гладким.
Салон переделали серьёзнее, чем экстерьер: новая панель приборов, другая комбинация приборов, иная эргономика центральной консоли. По технике изменения точечные, но по делу. Часть моторов CVH перешла на впрыск топлива, в гамме появился экономичный 1.4, сохранился дизель 1.6, а к концу выпуска пришёл дизель 1.8. ABS появилась в списке опций. Набор кузовов не изменился — хэтчбек в трёх и пяти дверях, универсал, фургон, кабриолет, — а роль седана по-прежнему играл Orion, который формально считался отдельной моделью. Вершину гаммы занимал RS Turbo второй серии, уже без вызывающего облика первой: его сделали внешне сдержаннее, оставив наддувный CVH и переднеприводную схему с её характерной борьбой за сцепление на старте.
Отличить обновление от предшественника проще всего по «лицу»: у Mk3 фары и решётка читаются отдельными элементами, у Mk4 передок собран в единую плоскость.
Сегодня это машина для того, кто занимается ей ради самой машины. Как повседневный транспорт она не имеет смысла: ни пассивной безопасности по нынешним меркам, ни кузовного ресурса, ни экономии на обслуживании — возраст съедает всё.
Что важно знать в Беларуси
Ввозить такие машины из Европы сейчас не получится по экологическим требованиям ЕАЭС, поэтому предложение полностью состоит из автомобилей, попавших в Беларусь в девяностые — в основном перегоном из Германии, Польши и Литвы.
Сохранилось их больше, чем машин предыдущего кузова, но рынком это назвать сложно: несколько живых экземпляров на всю страну, и ищут их месяцами и целенаправленно. Кабриолеты и RS Turbo попадают в объявления уже как коллекционная техника, и среди последних встречаются собранные из обычных версий.
По запчастям выручает родство с предыдущим поколением и с Orion: подвеска, тормоза, рулевое, многие детали салона взаимозаменяемы, поэтому донором служит любой из этих кузовов. Дизель 1.8 позже ставили на Fiesta и на первые Focus, так что механика по нему находится проще, чем по бензиновым CVH.
Проблемы те же, что у предшественника, плюс возрастные: коррозия крыльев, порогов, задних арок и чашек стоек; стук гидрокомпенсаторов на CVH; на кабриолетах — износ мягкого верха, забитые дренажи и помутневшее пластиковое заднее окно у ранних машин.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1986 — 1990
- Типы кузова
- Хэтчбек, Универсал, Кабриолет
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
8 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
Ford_Escort_MkIV at Retro Classics 2022
Ford Escort
Ford Escort
Ford Escort
1988 Ford Escort 1.3 in Turku, Finland.
1988 Ford Escort in Forssa, Finland
Very basic miserable Escort here, but great to see it still going strong! Not quite the bottom, as it has the slightly bigger 1.3 engine over the 1.1, but still utterly low spec. Note the 3 doors too- you don't see many MkIV Escorts with 3 doors either. It's had the same owner since 2002. Registration number: G124 OGX ✔ Taxed Expires: 01 January 2015 ✔ MOT Expires: 01 November 2014
Nice to see this Cornish registered Ford Escort here, I probably would've seen this one around when I lived there from 1995 to 2002. The vehicle details for H237 FAF are: Date of Liability 01 03 2015 Date of First Registration 01 08 1990 Year of Manufacture 1990 Cylinder Capacity (cc) 1297cc CO₂ Emissions Not Available Fuel Type PETROL Export Marker N Vehicle Status Licence Not Due Vehicle Colour BLUE Vehicle Type Approval Not Available