Ford Mondeo Mk2 (BAP)

Обновление 1996 года формально считается сменой поколения, хотя платформа осталась прежней. Поменяли почти все наружные панели, полностью переделали переднюю панель и отделку салона, занялись шумоизоляцией и посадкой за рулём. Внутризаводские индексы BAP, BFP и BNP относятся к седану, лифтбеку и универсалу.

Моторную гамму подтянули без революций: Zetec-E 1.6, 1.8 и 2.0 стали чище по выхлопу и эластичнее в середине, V6 2.5 остался вершиной линейки, дизель 1.8 TD дожил до конца выпуска почти без изменений и к концу девяностых уже заметно отставал от конкурентов с common rail.

Отдельная строка — ST200 конца девяностых: тот же V6 2.5, доведённый до 205 л.с., с более жёсткой подвеской, собственными сиденьями и отделкой. Машина мелкосерийная.

По оснащению кузов сделал шаг вперёд относительно предшественника: кондиционер, электропакет и подушки безопасности перестали быть привилегией верхних версий, а на дорогих комплектациях появились климат-контроль и подогрев сидений. При этом конструкция осталась простой, без сложных электронных блоков, и это до сих пор влияет на стоимость диагностики.

Шасси у этого кузова всегда считали сильной стороной, но спустя два с лишним десятилетия поведение на дороге определяет не заводская настройка, а состояние сайлентблоков, стоек и амортизаторов. Как повседневный автомобиль Mk2 сегодня — это выбор ради дешёвого содержания. Разумнее всего смотреть на 1.8 и 2.0 с механикой: они проще в ремонте, спокойно переносят газовое оборудование и не требуют редких деталей, в отличие от V6.