Geely Atlas I (NL-3)

Первый Atlas вырос из китайского Boyue и оказался для Geely переходом от утилитарных машин к семейному кроссоверу с цельным образом. Кузов NL-3 получил поперечное расположение двигателя, независимую заднюю подвеску и салон, где управление климатом и мультимедиа уже не выглядело вторичным по отношению к механике. На внешних рынках встречаются названия Atlas, Emgrand X7 Sport и Proton X70, однако для белорусской машины правильным ориентиром остаётся индекс Atlas и заводская семья NL-3.

В гамме были атмосферные двухлитровые и 2,4-литровые моторы, а также турбированный 1,8. Передний привод сочетался с механикой или автоматом, полноприводные версии использовали муфту подключения задней оси и шестиступенчатую автоматическую коробку. Обновление конца десятилетия принесло иной передний бампер, решётку и мультимедийную часть, но не превратило модель в Atlas Pro: у Pro собственное оформление и заметно переработанная силовая гамма.

Практическая сторона NL-3 — нормальный второй ряд, багажник без сложной трансформации и привычная посадка компактного SUV. Машина не рассчитана на постоянное бездорожье: геометрия и подключаемый полный привод полезны на снегу и грунтовке, но конструкция остаётся легковой. Атмосферные версии спокойнее по динамике, турбированная лучше подходит для трассы, зато требует внимательнее относиться к истории масла и охлаждения.

Покупателю важно не смешивать каталог деталей с Boyue Pro и Belgee X70 только из-за внешнего сходства. У раннего Atlas свои кузовные панели, электроника и наборы трансмиссий. Проверка конкретного экземпляра начинается с работы автомата без толчков, состояния муфты полного привода, герметичности системы охлаждения и следов кузовного ремонта: многие машины эксплуатировались круглый год и уже прошли несколько владельцев.