Hyundai Accent II (LC), 1999

О поколении

Второе поколение Accent с индексом LC вышло в 1999 году. Оно сохранило компактные размеры и простую переднеприводную компоновку, но получило более высокий кузов и просторный салон. Выпускались четырёхдверный седан, а также трёх- и пятидверные варианты с задней подъёмной дверью; набор кузовов зависел от страны.

Двигатель установлен поперечно. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, задняя — независимая на поперечных рычагах и стойках, что отличает LC от ряда последующих бюджетных моделей с балкой.

Все массовые версии имели передний привод. Модель производили в Корее и на нескольких зарубежных площадках, поэтому даже автомобили одного года могут отличаться деталями.

Основными были бензиновые четырёхцилиндровые моторы семейства Alpha объёмом 1.3, 1.5 и позднее 1.6 литра. На некоторых европейских рынках предлагался трёхцилиндровый турбодизель 1.5 CRDi. Применялись пятиступенчатая механическая и четырёхступенчатая автоматическая коробки. Мощность, экологическое исполнение и сочетания агрегатов определялись конкретным рынком.

Рестайлинг, начавшийся в 2003 модельном году, принёс новые фары, решётку, бамперы и изменения задней части. В отдельных странах обновлённый автомобиль имел собственные коммерческие обозначения. Корейское производство основной версии завершилось в 2005 году, однако лицензионная и локальная сборка производных продолжалась дольше. Такие машины нельзя автоматически считать идентичными корейскому или европейскому Accent LC.

Что важно знать в Беларуси

Accent LC встречается в Беларуси как импортированный европейский автомобиль и как машина региональной либо более поздней локальной сборки. Седаны и хэтчбеки, дорестайлинговые и обновлённые кузова различаются оптикой и внешними панелями. Дизель 1.5 CRDi редок, основная часть предложения приходится на бензиновые моторы.

Механические расходники доступны благодаря простоте и широкой географии выпуска, но детали нужно выбирать по VIN, коду двигателя и заводу. При осмотре следует проверить пороги, днище, задние арки, крепления подвески и тормозные трубки: возраст машины делает состояние конкретного экземпляра важнее страны происхождения. Для автомата оценивают переключения на холодную и после прогрева. У дизеля диагностируют систему впрыска, а у бензиновых версий уточняют фактический объём и тип привода ГРМ, поскольку объявления нередко содержат неточные сведения.