Hyundai Sonata VI (YF)

Шестая Sonata с индексом YF дебютировала в 2009 году и резко изменила визуальный характер модели. Концепция Fluidic Sculpture принесла дугообразную крышу, высокую поясную линию и глубокие штамповки на боковинах. Формально автомобиль оставался четырёхдверным седаном, хотя покатый профиль создавал впечатление более спортивного кузова.

Платформа сохранила поперечное расположение двигателя и передний привод, но передняя подвеска перешла на стойки McPherson. Сзади использовалась многорычажная схема.

Полный привод для YF не был обычным серийным предложением. Увеличение колёсной базы помогло сохранить пространство второго ряда при более низкой и обтекаемой форме.

Бензиновая гамма зависела от региона. На многих рынках основными были атмосферные двигатели 2.0 и 2.4, в Северной Америке предлагался 2.0 Turbo. Корейские машины могли оснащаться системой LPI. Впервые в истории Sonata серийную линейку дополнил бензоэлектрический Hybrid с иной трансмиссией и заметно изменённой внешностью. Механические коробки сохранялись лишь в отдельных спецификациях, большинство машин получило шестиступенчатый автомат.

Обновления проводились неодновременно. Корейская версия изменилась в 2012 году, а североамериканская получила собственную корректировку для последующих модельных лет; поэтому форма решётки или фонарей не всегда точно указывает календарный год. Менялись мультимедиа, оснащение и настройки силовых установок. К 2014 году основную Sonata YF сменила LF, однако выпуск и продажа на отдельных рынках завершались по собственному графику.