Kia Ceed Ceed JD

Вторая версия Ceed сохранила европейскую основу, но перестала выглядеть утилитарно. Кузов стал длиннее и ниже, приборная панель — сложнее, а список оборудования приблизился к машинам классом выше. Хэтчбек, универсал и трёхдверный pro_cee’d вновь делили платформу и большинство агрегатов.

В моторной гамме были атмосферные и турбированные бензиновые двигатели, дизели CRDi, механика, классический автомат и позднее робот с двумя сцеплениями. Независимая задняя подвеска осталась. Модификации GT с турбомотором заметно отличаются тормозами и настройками шасси, их нельзя считать обычным Ceed с иной прошивкой.

Рестайлинг 2015 года принёс другую оптику и бамперы, новые мультимедийные функции и семиступенчатый робот для части двигателей. Именно коробка и экологическая версия дизеля сильнее всего разделяют ранние и поздние экземпляры при обслуживании.

Ceed изначально настраивали для европейских дорог и требований безопасности. Поэтому его техника и каталог деталей ближе к Hyundai i30 соответствующего периода, чем к корейским седанам Kia; при этом кузовные панели и интерьер между родственными моделями не взаимозаменяемы. JD тише и просторнее предшественника, а универсал остаётся удобным семейным форматом без перехода в кроссовер. Покупателю важно решить, нужна ли ему простота атмосферного мотора и механики или динамика турбоверсии: стоимость обслуживания у них различается заметнее, чем расход топлива в объявлении.