Kia Optima / K5 Optima TF

TF резко сменил образ модели: низкая крыша, длинный силуэт и сложная светотехника превратили спокойный Magentis в заметный седан. Колёсная база дала достаточно места сзади, хотя покатая крыша ограничила запас над головой для высоких пассажиров.

Европейская гамма включала бензиновые моторы и дизель, на других рынках были атмосферные и турбированные установки большей мощности. Передний привод сочетался с шестиступенчатой механикой или автоматом. Подвеска осталась ориентированной на асфальт и дальние поездки.

Обновление 2013 года поменяло оптику, бамперы, приборы и мультимедиа. Силовые версии различаются по рынкам, поэтому американский турбомотор нельзя автоматически приравнивать к европейской машине того же года. Следующий JF добавил универсал и гибриды.

Эта линия всегда оставалась переднеприводным дорожным автомобилем, но с каждым поколением менялись моторы, коробки и региональные версии. Европейский дизель, российский атмосферный бензин и корейский K5 могут относиться к одному кузову, но иметь мало общих позиций по силовой части. TF выбирают за простор и оснащение, но низкая посадка и крупные свесы требуют привычки зимой и на разбитых съездах. Атмосферный бензиновый вариант понятнее в обслуживании, дизель логичен при больших пробегах, а редкие турбоверсии нуждаются в профильной проверке.