Kia Rio Rio UB

Третья европейская итерация Rio стала ниже и шире, получила выразительную переднюю часть и заметно более собранный интерьер. В Европе главным кузовом был пятидверный хэтчбек, тогда как на других рынках параллельно существовали седаны с собственными настройками и происхождением. Поэтому индекс UB важнее одного только названия модели.

Для Европы предлагались атмосферные бензиновые 1,25 и 1,4, а также дизели 1,1 и 1,4 CRDi. Коробки — механические и классический автомат на части бензиновых версий. Экономичность повысилась не за счёт сложной гибридной схемы, а благодаря меньшей массе, настройкам моторов и передаточным числам.

Рестайлинг 2014 года изменил бамперы, решётку, свет и мультимедийную часть салона. Базовая платформа сохранилась, поэтому ходовые детали часто пересекаются, но оптика и наружный пластик требуют проверки по периоду выпуска. По сравнению с JB машина лучше изолирует шум и увереннее держится на скорости.

Rio всегда проектировали с оглядкой на цену владения, поэтому в ней редко появлялись сложные решения раньше старших моделей. Для покупателя это означает понятную конструкцию, но одновременно заметную разницу между европейскими, российскими и корейскими исполнениями: одинаковое имя на крышке багажника не гарантирует одинаковые моторы, подвеску или кузовные детали. UB удобен как городской автомобиль с редкими дальними поездками. Слабые моторы требуют активнее работать коробкой при полной загрузке, зато отсутствие турбонаддува у массовых бензиновых версий упрощает обслуживание. Дизель стоит выбирать только с понятной историей поездок и обслуживания системы выпуска.