Li Auto L6 I

История Li‑Auto L6-I — Весной 2024 года Li Auto впервые опустила семейство L ниже пятиметровой отметки. L6 длиной 4925 мм и с колёсной базой 2920 мм занял начальную ступень гаммы, оставаясь крупным пятидверным кроссовером по европейским меркам. Поставки в Китае стартовали в апреле. Третьего ряда у модели нет: салон рассчитан на пять человек, а более короткая база и иной набор шасси отделяют L6 от близкого по идее L7.

Силовая схема сохраняет фирменный принцип. Передний и задний электромоторы образуют полный привод, а 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель работает генератором, не передавая крутящий момент на колёса. Исходный L6 получил литий-железо-фосфатную тяговую батарею ёмкостью 36,8 кВт·ч. Суммарная мощность двух моторов составляла 300 кВт. По сравнению со старшими моделями уменьшены батарея и размеры, но возможность заряжаться от сети и продолжать дальнюю поездку на вырабатываемой на борту электроэнергии сохранена.

В шасси использованы передняя двухрычажная и задняя многорычажная подвески с пружинами и системой непрерывного регулирования амортизаторов. Пневматической подвески, характерной для ряда исполнений ранних L7, L8 и L9, у исходного L6 нет. Салон повторяет общую логику серии: данные водителя выводятся на проекционный дисплей и небольшой экран над рулём, рядом расположены крупные центральная и пассажирская панели. Версии Pro и Max различались вычислительным оборудованием, датчиками помощи водителю и отдельными функциями комфорта.

В июле 2026 года компания представила обновлённый L6, сохранивший пятиместный формат и полный привод. К этому моменту семейство Li Auto уже переходило на новые процессоры, программную платформу и переработанные системы помощи водителю, поэтому автомобиль 2026 года следует отличать от первоначальных машин 2024–2025 годов по аппаратному оснащению. Само имя L6 и его место младшего последовательного гибрида остались прежними, но подбор электронных модулей, деталей подвески и компонентов батареи требует привязки к дате производства.