Mitsubishi Outlander I (CU0W)

Первое поколение появилось в Японии в 2001 году под именем Airtrek. Название Outlander позднее использовали на экспортных рынках, поэтому начало продаж и состав модификаций различаются по странам. Пятидверный несущий кузов создавался как дорожный кроссовер: по компоновке он ближе к легковому универсалу повышенной посадки, чем к рамному Pajero.

Двигатель располагался поперечно. Существовали переднеприводные и полноприводные исполнения, причём экспортные линейки нередко делали акцент на полном приводе.

Подвеска была независимой, а салон рассчитан на пять мест. Геометрия кузова и трансмиссия обеспечивали универсальность на асфальте и грунтовых дорогах, но конструкция не предусматривала рамного шасси или понижающей передачи.

Основу гаммы составляли бензиновые четырёхцилиндровые моторы 2,0 и 2,4 литра. В Японии применялось имя Airtrek и предлагались варианты GDI, MIVEC и Turbo-R; европейский Outlander Turbo получил дефорсированный двухлитровый 4G63T и полный привод. Значения мощности и системы питания зависели от экологических требований рынка. Использовались механические и автоматические коробки.

В течение выпуска менялись оформление, оснащение и сочетания агрегатов. Экспортный Outlander появился позже японского Airtrek, а завершение продаж приходилось на 2006–2007 годы в зависимости от страны. Карточка CU0W охватывает первую конструктивную генерацию и не включает более крупный Outlander второго поколения.