Nissan Almera N15

Смена имени в 1995 году далась Nissan проще, чем смена конструкции. Almera N15 выросла из Sunny, унаследовала его школу шасси и ту же сборочную площадку в Сандерленде, но получила другой кузов, другой салон и другое место в европейской линейке — уже не дешёвый импорт, а массовая машина гольф-класса, которую продавали наравне с европейскими одноклассниками.

Кузовов было три: трёхдверный и пятидверный хэтчбек плюс седан — редкий для класса набор, позволявший продавать одну платформу и молодому покупателю, и семейному. В 1998 году модель обновили; при выборе это в первую очередь ориентир по возрасту, поздний экземпляр моложе на три года, а для машины такого года выпуска возраст значит больше, чем комплектация.

Моторная гамма осталась в родстве с Sunny: GA14DE объёмом 1.4 на 87 сил, GA16DE 1.6 на 99 сил и двухлитровый дизель CD20 на 75 сил для тех, кто считал каждый литр. Отдельно стоит версия GTI с мотором SR20DE — те же два литра, но бензиновые, 143 силы, другая настройка подвески и совсем другой характер; это была попытка Nissan играть на поле горячих хэтчбеков, и таких машин выпустили немного. Основная же масса N15 продавалась с 1.4 и 1.6, с механической коробкой, без кондиционера и с гидроусилителем в списке опций, а не в стандарте.

Автомобиль без запаса прочности по кузову и без сюрпризов по механике.

Подходит человеку, который берёт машину как инструмент и умеет сам менять расходники. Тому, кому нужен транспорт с гарантированным запуском в мороз, работающим климатом и предсказуемым ежемесячным бюджетом, за N15 идти незачем: даже удачный экземпляр — это машина на четвёртом десятке, и её состояние определяется историей конкретного кузова, а не годом в документах.