Nissan Almera N16

Старому Sunny в родословной Almera места больше не осталось: платформа MS развела две модели окончательно. С 2000 года это уже не переработанное наследие восьмидесятых, а самостоятельная машина гольф-класса, спроектированная под европейские требования по безопасности, оснащению и посадке, а не подогнанная под них задним числом.

Набор кузовов сохранился прежним — хэтчбек с тремя и пятью дверями плюс седан, — но геометрия изменилась: машина подросла в габаритах, салон стал просторнее, а водительская посадка выше и удобнее для длинных перегонов. Сборка шла в Сандерленде; параллельно седан выпускался в Японии под собственными именами, так что у модели есть близкая родня, которую европейский покупатель никогда не видел и которая иногда путает людей при поиске запчастей по номеру кузова.

Главное отличие от N15 — под капотом. Серия GA ушла целиком, её место заняли моторы QG: полуторалитровый QG15DE на 90 сил для базовых версий и QG18DE 1.8 на 114 сил для тех, кому нужен был запас. Атмосферный дизель CD20 сменили турбированные YD22DDT объёмом 2.2 с непосредственным впрыском, в двух вариантах отдачи — 110 и 136 сил, что для компактной машины начала двухтысячных было много. Вместе с моторами поменялась и вся электрическая обвязка: стандартный диагностический разъём, больше датчиков, больше блоков управления — ремонт стал точнее по диагнозу, но требовательнее к оборудованию сервиса.

В 2003 году модель прошла рестайлинг: переделали оптику и бамперы, обновили интерьер. Поздний N16 узнаётся снаружи сразу, и на вторичке это до сих пор работает как разделительная линия между ранними и поздними машинами — не только по внешности, но и по подбору кузовных деталей.

По сути это последняя Almera, спроектированная в Европе и для Европы.

Подходит тому, кто ищет недорогой ход с понятной механикой и готов обслуживать автомобиль возрастом двадцать лет и старше. Полуторалитровый мотор честно тянет город, но с полной загрузкой и на трассе запаса у него немного; 1.8 живее и спокойнее переносит обгоны, зато и аппетит другой. Дизель YD22 экономичен на длинных плечах, однако требует сервиса, который действительно работает с дизельной топливной аппаратурой, а не берётся за неё впервые, — и это условие разумнее закрыть до покупки, а не после того, как машина уже стоит во дворе.