Nissan Juke F16

Платформа CMF-B изменила Juke сильнее, чем новая внешность: с 2019 года это машина другого размерного класса внутри.

Прежний кузов был неудобным по определению — маленький багажник, тесный второй ряд, слепая корма. Вторая серия закрывает эти претензии по пунктам: автомобиль вырос во всех измерениях, колёсная база стала длиннее, багажник заметно прибавил в объёме, а сзади наконец появилось место для взрослого пассажира. Двухэтажная оптика осталась как узнаваемая черта, но линии стали строже и спокойнее, посадка водителя — ниже и собраннее, а обзорность назад перестала быть отдельной проблемой. Платформа CMF-B, на которой всё это построено, общая с Renault Clio пятого поколения. Под капотом на месте разнообразной гаммы предшественника оказался один мотор: трёхцилиндровый 1.0 DIG-T на 117 л.с., и до 2022 года он был единственным вариантом. Затем к нему добавился гибрид на базе 1.6 с коробкой собственной разработки Renault.

Дизеля в гамме больше нет, полноприводных версий тоже.

Задние дверные ручки по-прежнему спрятаны в стойках, но сам проём стал шире и выше, и посадка назад перестала быть упражнением на гибкость. Салон подтянули следом за кузовом: материалы стали лучше, мультимедиа современнее, часть настроек перекочевала на сенсорный экран.

Логика выбора отсюда простая. Если от первого Juke отталкивали именно теснота и багажник, вторая машина эти вопросы снимает, сохранив узнаваемую внешность и высокую посадку. Если ценили турбомотор на 190 сил и полный привод — их здесь искать негде.