Nissan Micra K11

Округлый кузов K11 сменил угловатую K10 в 1992 году и сразу задал модели другой характер: вместо простой рациональной коробочки — машина с мягкими линиями, высокой посадкой и большими фарами-каплями. Собирали её в британском Сандерленде, моторную гамму сделали новой: CG10DE объёмом литр и CG13DE на 1,3 литра, позже к ним добавился CG12DE. Экзотикой для класса был бесступенчатый вариатор N-CVT — в начале девяностых такую коробку в компактном хэтчбеке предлагали единицы. Европейское жюри отдало Micra титул «Автомобиль года» 1993, и это был первый японский автомобиль, получивший такую награду. Салон при этом остался предельно простым: узкие сиденья, тонкий пластик, минимум электрики даже в поздних комплектациях.

Обновляли K11 дважды. В 1998-м освежили интерьер и оснащение, а в 2000-м переделали переднюю часть заметно сильнее — другая оптика, другой бампер, изменённая решётка, так что машину поздних лет отличаешь от ранней с десяти шагов. Габариты за одиннадцать лет выпуска не выросли: около 3,7 метра длины, и вся логика автомобиля строилась вокруг этой цифры. Кроме трёх- и пятидверного хэтчбека в Европе продавали открытую версию, но тираж у неё был небольшой.

Смысл покупки сегодня один: дешёвая в обслуживании городская машина для того, кто готов чинить возраст, а не пробег.