Nissan Note E12
О поколении
К 2012 году Note перестал быть экспериментом и превратился для Nissan в обычный европейский компакт, который делали уже под сложившуюся аудиторию.
Главное техническое отличие от предшественника — мотор HR12DDR: трёхцилиндровый 1.2 с непосредственным впрыском и приводным нагнетателем. Схема нетипичная, и смысл её не в скорости: нагнетатель здесь нужен, чтобы малый объём тянул полностью загруженную машину без надрыва и при этом укладывался в европейские нормы по выбросам. Рядом в гамме остался дизель 1.5 dCi, а сдвижной задний диван, придуманный для первого кузова, никуда не делся. Европейские машины собирали в Сандерленде примерно до 2016 года, после чего производство для Европы свернули, и Note остался японской моделью — с этого момента две версии разошлись окончательно и больше не пересекались ни по технике, ни по оснащению.
В Японии с 2016 года появился привод e-Power. Бензиновый двигатель там не связан с колёсами вовсе: он крутит генератор, а машину везёт электромотор. Батарея маленькая, розетка не нужна, а по ощущениям за рулём это электрокар — тяга с нуля и движение фактически одной педалью. В Европе такую версию не продавали ни одного года.
Подходит тем, кому нужен объём салона без габаритов кроссовера. Динамика на загруженной машине скромная даже с нагнетателем, зато расход на трассе держится в тех пределах, ради которых всю эту связку и придумывали.
Тем, кто выбирает машину по ощущениям за рулём, здесь ловить нечего.
Что важно знать в Беларуси
Пригоняют E12 из тех же стран, что и предыдущий кузов, — Литва, Польша, Германия.
Встречается он при этом ощутимо реже. В Европе модель прожила меньше и продавалась скромнее, поэтому под конкретную комплектацию или цвет иногда приходится ждать неделями, тогда как E11 выбирают из десятков объявлений одновременно.
Отдельная история — японские машины с e-Power. В страну они попадают штучно, чаще через аукционные каналы, и обслуживаются принципиально иначе: инвертор, тяговая батарея, электромотор вместо привычной трансмиссии. Сервисов, которые уверенно берутся за такую силовую установку, в Беларуси немного, а компоненты возят под заказ. Европейский Note с 1.2 DIG-S в этом смысле гораздо проще: расходники общие с другими Nissan на семействе HR, дизель 1.5 dCi обслуживают везде, где умеют в Renault, а подвеска и тормоза не требуют ничего специфического.
Из конкретного по 1.2 DIG-S: непосредственный впрыск не омывает впускные клапаны, поэтому нагар на них — штатное свойство мотора, а не поломка. На больших пробегах чистка впуска входит в обслуживание наравне с заменой свечей.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2012 — 2020
- Кузов
- E12
- Типы кузова
- Минивэн
- Рестайлинг
- 2016
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
5 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
日産 2代目ノート 、ブリリアントシルバーの画像（ナンバープレートは架空）
Nissan Note 2013 (E12) in Estonia
Nissan Note 2014 (E12) in Latvia
HK SPK 新蒲崗 San Po Kong 四美街 Sze Mei Street in December 2020
HK TKT 大角咀 Tai Kok Tsui 詩歌舞街 Sycamore Street in December 2020