Nissan Pathfinder R52

Семиместный кроссовер вместо рамного внедорожника — так короче всего описать, что произошло с Pathfinder в 2013 году. Рама ушла окончательно, вместе с ней исчезли понижающая передача и претензии на серьёзное бездорожье. Основой стала легковая платформа, родственная Murano и Infiniti QX60.

Мотор один — VQ35DE 3.5 V6, знакомый по множеству других моделей Nissan и Infiniti. Коробка — вариатор, и это главное отличие в повседневной эксплуатации от R51 с классическим автоматом: другая манера разгона, другое поведение под нагрузкой, другой подход к обслуживанию. Полный привод подключается автоматически и рассчитан на снег, мокрую траву и грунтовку, а не на колею.

Семь мест остались, и пользоваться ими стало удобнее: второй ряд сдвигается вперёд одним движением, проход к третьему нормальный.

Смена класса дала ровно то, ради чего затевалась. R52 тише, легче, экономичнее и заметно приятнее на трассе, чем предшественник; в городе он ведёт себя как большой универсал, а не как грузовик с креслами. Плата — исчезнувшая способность ехать там, где рамный Pathfinder проезжал без разговоров, и полная зависимость от состояния вариатора, ремонт которого в этом классе редко бывает быстрым. Тем, кто выбирает семиместный автомобиль для города, дачи и трассы, это как раз подходящая по характеру машина. Тем, кто в слове Pathfinder видит внедорожник, смотреть надо на R51 — общего между ними, кроме имени, почти нет.