Suzuki Alto Lapin I

Первый Alto Lapin вышел в Японии в январе 2002 года и занял место между утилитарным Alto и более высоким Wagon R. Suzuki сохранила ограничения класса kei, однако придала пятидверному хетчбэку собственный образ: почти вертикальные боковины, округлённые углы, невысокая крыша и многочисленные детали с мотивом кролика. Название Lapin происходит от французского слова «кролик». При общей длине, установленной японскими нормами для кей-каров, такая форма позволила получить ровный по очертаниям салон без ощущения высокого микровэна.

Компоновка традиционна для малых Suzuki того времени: двигатель установлен поперечно спереди, базовый привод — на передние колёса, для части комплектаций предлагался полный. На старте применялся трёхцилиндровый бензиновый K6A объёмом 658 см³ с изменяемыми фазами газораспределения и четырёхступенчатой автоматической коробкой с селектором на рулевой колонке. Осенью 2002 года гамму пополнила версия с турбонаддувом. Позднее существовали более выразительные модификации SS с круглыми фарами, турбомотором и, в отдельных исполнениях, механической коробкой.

Кузов оставался только пятидверным. Посадку сделали немного выше, чем в обычном легковом хетчбэке, а передний диван и ровная архитектура панели поддерживали замысел компактной «комнаты на колёсах». При этом Lapin не был укороченным декоративным вариантом Alto: у него собственные наружные панели и иной салон, хотя агрегатная база тесно связана с другими японскими малолитражками Suzuki.

За шесть лет модель несколько раз получала точечные изменения оснащения, отделки и цветовой гаммы. В 2003 году появились комплектация L с передним диваном и спортивно оформленная SS, в 2004-м производитель пересмотрел ряд версий и материалы салона. Радикальной смены конструкции до 2008 года не происходило: поколение завершило цикл как компактный городской автомобиль, задавший постоянные признаки Lapin — пятидверный коробчатый кузов, спокойную ретростилистику и выбор между передним и полным приводом.