Suzuki Alto Lapin II

2008 — 2015 · Хэтчбек

О поколении

История Suzuki Alto‑Lapin-II — Смена поколения в ноябре 2008 года сохранила узнаваемую форму, но перевела Alto Lapin на более современную основу, разработанную для тогдашнего Wagon R. Колёсную базу и длину салона увеличили, лобовое стекло сдвинули вперёд, а крышу сделали визуально длиннее. Пятидверный кузов остался невысоким и почти прямоугольным, однако приобрёл более округлые поверхности и массивную поясную линию. Фирменный силуэт не растворился среди высоких кей-вэнов, хотя пространства для пассажиров стало больше.

Двигатель по-прежнему располагался поперечно спереди. Покупателям предлагались переднеприводные и полноприводные машины. В начале выпуска гамма включала атмосферный трёхцилиндровый мотор K6A объёмом 658 см³ и его турбированную разновидность. Атмосферные версии сочетались с четырёхступенчатым автоматом либо вариатором, турбированные — с вариатором. Перенос селектора на переднюю панель освободил пространство между сиденьями, а увеличенная колёсная база улучшила размещение задних пассажиров.

Интерьер стал одной из главных отличительных черт поколения. Suzuki использовала разные цветовые схемы, крупный одноциферблатный приборный блок, передний диван и декоративную панель, в которую вписывалась аудиосистема. Изображение кролика появлялось на эмблемах, светотехнике и дисплее. В результате практичная основа Wagon R получила иной характер без изменения базовой компоновки.

По мере выпуска силовая часть заметно менялась. В 2012 году обновлённые версии получили трёхцилиндровый двигатель семейства R06A, вариатор и систему остановки мотора на светофорах; применялась также система рекуперации энергии Enе-Charge. Тогда же пересмотрели переднюю часть, отделку и приборы. Особое место занял Lapin Chocolat 2013 года с круглыми фарами и отдельным оформлением салона. Поколение оставалось единым семейством до появления полностью новой машины летом 2015 года.

Что важно знать в Беларуси

Lapin второго поколения на белорусском рынке также редок и почти всегда имеет японское происхождение, правое расположение руля и аукционную историю. Частный ввоз возможен из Японии либо через третьи страны; наличие обычного свидетельства о регистрации не означает европейской спецификации.

При заказе запчастей одного года выпуска недостаточно: ранние автомобили используют двигатель K6A, а обновлённые — R06A, поэтому каталожные позиции силовой части различаются. Вариатор требует идентификации по номеру кузова, как и компоненты полного привода. Некоторые расходники пересекаются с родственными Wagon R и Alto японского рынка, но наружные панели, фары, фонари и интерьер Lapin взаимозаменяемыми с ними не являются. Для версии Chocolat особенно ограничен выбор оригинальной оптики и декоративных деталей. Штатная навигация рассчитана на Японию и обычно не даёт полноценной локальной функциональности в Беларуси.