Suzuki Alto I (SS30/SS40)

В конце 1970-х японские кей-кары теряли привлекательность из-за новых расходов для владельцев и сближения цен с более крупными машинами. Suzuki ответила необычной конструкцией: первый Alto вышел в мае 1979 года как легковой по облику, но коммерческий по регистрации трёхдверный хетчбэк. Такой статус освобождал автомобиль от действовавшего в Японии товарного налога и заметно повлиял на его рыночный успех.

Прямолинейный двухобъёмный кузов строился вокруг поперечно установленного двигателя и переднего привода. Компактный моторный отсек позволил освободить больше места для салона и багажа. По японской классификации это был лёгкий фургон, хотя внешне и по назначению Alto воспринимался как городской хетчбэк. Код SS30 относился к исходной версии, а семейство SS40 появилось с четырёхтактной силовой установкой.

На старте применялся водяной двухтактный трёхцилиндровый T5B объёмом 539 см³. В 1980 году ассортимент дополнила двухступенчатая автоматическая коробка, а осенью 1981-го Suzuki предложила четырёхтактный трёхцилиндровый двигатель объёмом около 550 см³. Основной схемой оставались передний привод и механическая коробка.

За пределами Японии конструкцию приспосабливали к другим требованиям. Экспортные Alto SS80 получили трёхцилиндровый двигатель F8B объёмом 796 см³; именно эта ветвь послужила основой раннему Maruti 800. Поэтому одинаковые очертания кузова не гарантируют совпадения двигателя, трансмиссии и каталожного номера детали. Первое поколение задало исходную формулу Alto: минимум внешних размеров, простая компоновка и максимально рациональное использование салона.