Перейти к содержанию

Suzuki Beidouxing I

с 2004 · Минивэн
Suzuki Beidouxing I
Dinkun ChenCC BY-SA 4.0Источник

О поколении

Beidouxing появился в Китае в 2004 году в рамках сотрудничества Changhe и Suzuki, но его место в истории требует уточнения: это китайская лицензионная производная первого Suzuki Wagon R+, а не отдельное японское поколение Suzuki. Название 北斗星 означает созвездие Большой Медведицы и на экспортных рынках передавалось как Big Dipper. Ранние автомобили носили обозначения Changhe либо Changhe-Suzuki в зависимости от периода и оформления рынка.

Исходный пятидверный кузов имеет короткий капот, высокую крышу и почти вертикальную корму. При длине около 3,4 метра он заметно компактнее обычного минивэна, однако высокая посадка и складывающиеся задние сиденья дают практичный грузовой объём. Двигатель установлен поперечно спереди, привод — на передние колёса. Для основной поздней версии характерен рядный четырёхцилиндровый бензиновый Suzuki K14B объёмом 1,4 литра в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой. Ранние и отдельные экспортные автомобили могли иметь иную моторную гамму, поэтому считать K14B единственным агрегатом всей истории модели нельзя.

Долгий выпуск сопровождался несколькими изменениями передней части, светотехники и салона без полного отказа от исходной основы Wagon R+. В 2010-х семейство расширилось удлинённым Beidouxing X5: увеличились кузов и колёсная база, задние фонари переместились на стойки. Позднее появились электрические Beidouxing E и X5E. Это технически и размерно отличающиеся ветви, хотя производитель продолжал использовать знакомое имя.

В 2017 году была показана более крупная машина, которую называют Beidouxing II; серийный выпуск относят к 2019–2022 годам. Она сохранила бензиновый 1,4-литровый двигатель семейства K14B и механическую коробку, но получила другой кузов и увеличенную колёсную базу. Входная карточка объединяет продолжительную китайскую эволюцию под одним поколением, поэтому год без верхней границы следует понимать как диапазон справочника, а не подтверждение текущего производства: доступные энциклопедические сведения относят завершение выпуска семейства к 2022 году.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси Beidouxing встречается крайне редко. Это леворульная китайская модель, а не японский праворульный Wagon R, и возможные экземпляры относятся к частному или параллельному ввозу. В документах производителем может быть указан Changhe либо Changhe-Suzuki; это необходимо сопоставлять с VIN и заводской табличкой.

Родство с первым Wagon R+ помогает при поиске информации, но не гарантирует прямой совместимости деталей. Китайская моторная гамма, проводка, кузовные панели и оснащение менялись, а удлинённый X5 и более крупный поздний Beidouxing II существенно отличаются от раннего кузова. Для автомобиля с K14B расходники подбирают по коду двигателя и каталожному номеру, одновременно проверяя китайское исполнение. Электрические версии E и X5E нельзя оценивать по данным бензиновой машины: у них собственные тяговая батарея, силовая электроника и сервисные требования.

Характеристики

Годы выпуска
с 2004
Типы кузова
Минивэн

Модификации

Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.

4 снимка

Снимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.

SUZUKI BEIDOUXING (SUZUKI WAGON R-WIDE,SUZUKI WAGON R FIRST GENERATION)

Dinkun ChenCC BY-SA 4.0Источник

SUZUKI BEIDOUXING (SUZUKI WAGON R-WIDE,SUZUKI WAGON R FIRST GENERATION)

Dinkun ChenCC BY-SA 4.0Источник

SUZUKI BEIDOUXING (SUZUKI WAGON R-WIDE,SUZUKI WAGON R FIRST GENERATION)

Dinkun ChenCC BY-SA 4.0Источник

Photographed in Zhengzhou, Henan province, China

KevautoCC BY-SA 4.0Источник
Suzuki Beidouxing I, с 2004