Suzuki Cultus / Esteem I

Первый Cultus появился в Японии осенью 1983 года и вывел Suzuki за привычные для марки рамки класса kei. Исходный компактный проект был связан с сотрудничеством Suzuki и General Motors, поэтому позднее одна конструкция разошлась по миру под именами Swift, Forsa, Chevrolet Sprint, Pontiac Firefly, Holden Barina и другими обозначениями.

Основой служила переднеприводная схема с поперечно установленным двигателем. Сначала предлагался только трёхдверный хэтчбек с литровой трёхцилиндровой бензиновой «десяткой» G10 и задней подвеской на поперечных рессорах. В 1984 году гамму расширили удлинённым пятидверным кузовом, четырёхцилиндровым мотором 1,3 литра, турбированной версией G10 и трёхступенчатой автоматической коробкой. Обычные исполнения сочетались с четырёх- или пятиступенчатой механикой.

В 1986 году модель заметно переработали: изменилась внешность, а прежнюю заднюю подвеску сменила более современная пружинная конструкция. В тот же период появился спортивный GTi с 1,3-литровым шестнадцатиклапанным двигателем G13B и двумя распределительными валами. Набор моторов и отделка существенно зависели от страны, поскольку машины выпускали и собирали на нескольких предприятиях.

Японский выпуск поколения завершился в 1988 году, однако отдельные лицензионные и локализованные варианты оставались на конвейере намного дольше. Поэтому одинаковый силуэт ещё не гарантирует совпадения двигателя, электрики или тормозов: торговое имя и год выпуска необходимо сопоставлять с кодом кузова.