Suzuki Hustler I

В январе 2014 года Hustler открыл для Suzuki промежуточный формат между высоким кей-вэном и стилизованным внедорожником. Короткий пятидверный кузов получил вертикальные стойки, круглые фары, контрастные панели и почти плоские боковины. При этом размеры и двигатель соответствовали японскому классу кей, а салон использовал складывающиеся сиденья и моющиеся поверхности отдельных багажных элементов для повседневных поездок и отдыха.

Технически модель близка к кей-карам Suzuki своего времени. Трёхцилиндровый бензиновый R06A объёмом 658 см³ устанавливался поперечно и предлагался в атмосферном либо турбированном исполнении. С ним работал вариатор. Покупатель мог выбрать передний или полный привод; у некоторых полноприводных комплектаций предусматривались электронные режимы помощи на скользком спуске и при начале движения.

Важной переменой внутри поколения стало внедрение S-Ene Charge, где стартер-генератор помогает двигателю во время разгона. Такие машины получили индекс MR41S, тогда как ранние исполнения известны как MR31S. Одновременно расширялось оснащение системами предотвращения столкновений. Версии с Dual Camera Brake Support и круговым обзором в 2016 году прошли японскую оценку профилактической безопасности JNCAP, однако соответствующие устройства устанавливались лишь на определённые комплектации.

Hustler выпускался только для Японии; близкий Mazda Flair Crossover поставлялся по OEM-соглашению. В конце 2019 года Suzuki показала преемника, а продажи второго поколения начались в январе 2020-го.