Suzuki Hustler II

с 2020 · Внедорожник

О поколении

Второй Hustler вышел в Японии в январе 2020 года, сохранив узнаваемую пару круглых фар и высокий квадратный профиль. Перелом поколения заметнее внутри: кузов построен на платформе HEARTECT, колёсную базу увеличили, дверные проёмы сделали удобнее, а багажную часть организовали вокруг легко очищаемых панелей и регулируемого заднего ряда. Пятидверная схема осталась единственной.

Силовая установка по-прежнему размещена поперечно спереди и работает с вариатором. Атмосферные версии перешли на трёхцилиндровый двигатель R06D объёмом 658 см³ и имеют индекс MR92S. Турбированные MR52S сохранили двигатель R06A. Обе линии используют мягкую гибридную систему, а привод может быть передним или полным. Внешнее оформление в стиле небольшого SUV не означает наличия понижающей передачи или отдельной внедорожной трансмиссии.

По сравнению с предшественником выросла роль электронных помощников. В зависимости от комплектации устанавливаются автоматическое торможение, контроль разметки, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и камеры обзора. Конкретный набор менялся по годам, поэтому название комплектации следует сопоставлять с датой производства и японской спецификацией.

В 2024 году японская гамма получила обновлённое оформление и исполнение Tough Wild с собственными декоративными деталями. Базовая платформа и разделение на атмосферные MR92S и турбированные MR52S сохранились. По состоянию на дату справочника второе поколение остаётся в производстве.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси Hustler II остаётся редким праворульным автомобилем, ввезённым из Японии частным образом либо по параллельным каналам. Для выбора расходников недостаточно указать год: MR92S оснащён атмосферным R06D, а MR52S — турбированным R06A. Различия есть также между передним и полным приводом, поэтому полный код модификации желательно получить до заказа деталей.

Родственная Mazda Flair Crossover расширяет возможности поиска каталожных позиций, но совпадение подтверждают по оригинальным номерам. У свежих машин следует сверять японский лист комплектации с реально работающими ассистентами: адаптивный круиз-контроль, камеры и другие функции устанавливались не повсеместно. После ремонта ветрового стекла или передней части требуется проверить диагностику и калибровку датчиков. Декор Tough Wild взаимозаменяем с обычным кузовом лишь там, где это подтверждено каталогом.