Suzuki Ignis II, с 2016

О поколении

Возвращение имени Ignis в 2016 году сопровождалось полной сменой идеи и техники. Пятидверный кузов получил короткие свесы, высокий капот, выраженные колёсные арки и стилистические отсылки к прежним Suzuki. По размерам это городской хэтчбек, однако дорожный просвет и доступный полный привод позволили марке позиционировать его как компактный кроссовер.

Основой стала новая лёгкая платформа Suzuki с поперечным расположением двигателя. Европейская спецификация сочетала бензиновый 1.2 Dualjet с пятиступенчатой механикой либо роботизированной коробкой AGS. Система ALLGRIP AUTO подключает заднюю ось через вязкостную муфту и предназначена прежде всего для скользких дорог, а не для тяжёлого бездорожья.

На части рынков предлагалась мягкогибридная система SHVS. Стартер-генератор помогает бензиновому двигателю при разгоне и возвращает энергию в отдельную литий-ионную батарею; движение исключительно на электротяге такая схема не предусматривает. Состав силовых установок различался: японские и европейские версии, например, не полностью совпадали с индийским Ignis, где встречались собственные коробки и комплектации.

Обновление 2020 года усилило внедорожные мотивы внешности: изменились решётка, бамперы и декоративная защита, одновременно пересматривались моторы и гибридная система для отдельных регионов. Позднее география продаж сократилась, поэтому открытая дата окончания в карточке не означает, что модель к 2026 году остаётся новой во всех странах. При идентификации конкретной машины решающими являются рынок происхождения, год и тип трансмиссии.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси второе поколение Ignis остаётся малораспространённым и обычно появляется после ввоза подержанных машин из ЕС либо в порядке частного импорта с других рынков. Подтверждённых оснований считать конкретную версию официально белорусской нет, поэтому комплектацию лучше устанавливать по VIN и зарубежным документам.

Европейские автомобили с Dualjet, SHVS, AGS и ALLGRIP существенно различаются между собой. У мягкого гибрида есть отдельная литий-ионная батарея и стартер-генератор; их наличие надо учитывать при диагностике и заказе электрики. Робот AGS конструктивно основан на механической коробке и требует проверки плавности работы исполнительных механизмов, тогда как ALLGRIP добавляет кардан и узлы заднего привода. Индийская машина может иметь иную спецификацию и каталожные номера, поэтому внешнее сходство с европейской версией не подтверждает совместимость деталей.